محمد قبله در گفتگو با مهر گفت: هم اکنون وضعیت تامین کالاهای اساسی از سوی دولت بسیار مطلوب است و تمام تلاش وزارت صنعت، معدن و تجارت این است که بتواند حمل کالاهای اساسی را با سرعت انجام داده و آنها را به سردخانهها و محلهای ذخیرهسازی منتقل کند.
وی افزود: بر این اساس گندم، برنج، شکر، علوفه، ذرت، جو و کنجاله سویا به وفور در بنادر وارد شده ولی مشکل اصلی تخلیه این کالاها در بنادر کشور است.
وی تصریح کرد: هم اکنون کالاهای اساسی به میزانی در گمرکات کشور رسوب کرده است که برای حمل آنها، مشکل کمبود کامیون وجود دارد و بر این اساس، شرکت حمل و نقل خلیج فارس به تنهایی بر اساس آمارها، روزانه 12 تا 13 میلیون تن گندم و 2 تا 3 هزار تن شکر جابجا کرده است.
وی تصریح کرد: از نظر تامین کالاهای اساسی هیچگونه مشکلی وجود ندارد و تامین کالاها به اندازه کافی صورت میگیرد، ضمن اینکه به تازگی به دلیل سردی هوا، از شرکتهای خصوصی راهآهن نیز برای حمل کالاهای اساسی کمک گرفته شده است.
قبله همچنین در ادامه در خصوص حمل میوه شب عید اظهار داشت: شرکتهای حمل و نقل کشور برای حمل میوه شب عید اعلام آمادگی کردهاند و بر این اساس، قرار است مناقصهای از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برگزار شود که در آن، برنده باید حمل میوه شب عید را آغاز کند.
وی اظهار داشت: هم اکنون به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، باید گلوگاههای حمل کالا را گرهگشایی کرد، چراکه ممکن است یک کالا به وفور با برنامه ریزی تامین شود و حتی از مبادی خارجی نیز وارد کشور شود، اما به دلیل مشکلات موجود در حمل کالا، ممکن است که برنامههای تنظیم بازار به هم خورد.
قبله با اشاره به گلوگاههای لجستیک کالا خاطرنشان کرد: برای تامین کالاها باید تامینکنندگان بدانند که نیاز واقعی مصرف یک کالا در کشور چقدر است تا بتوانند برآورد دقیقی از میزان تولید داخلی صورت داده و کسری نیاز با تولید را با واردات جبران کنند.
وی اظهار داشت: به عنوان نمونه، اگر قرار است که پرتقال شب عید کشور تامین شود، باید به درستی آمار دقیقی وجود داشته باشد که استان مازندران به عنوان یکی از قطبهای تامین کننده پرتقال شب عید، از چه زمانی محصول خود را به بازار ارایه میدهد و میزان محصول چقدر است، ضمن اینکه از چه زمانی محصول پرتقال استان فارس وارد بازار خواهد شد.
قبله ادامه داد: مشکل اصلی این است که در زمانی که با تکیه بر آمار تولید یک کالا، برنامهریزی برای واردات یا عدم واردات آن صورت میگیرد، متاسفانه تولیدکنندگان عنوان میکنند که میزان تولید بر اساس برآورد نبوده است و بر این اساس دولت مجبور میشود که اقدام به واردات برای جبران کسری بازار کند.
وی افزود: در این زمان تا دولت عزم خود را جزم کند که واردات کالایی را انجام دهد، قیمت به شدت در بازار بالا رفته و از سوی دیگر، محمولههای وارداتی زمانی به کشور میرسند که ممکن است با برداشت یا به ثمر نشستن تولید همان محصول همزمان شود و این کار از سوی تولیدکنندگان ضربه به تولید داخلی تلقی میشود.
قبله اظهار داشت: از نظر نگاه زنجیره تامین، به نقشآفرینان عرصه لجستیک ارتباطی ندارد که کالا از کجا تامین میشود؛ بلکه باید به آنها گفته شود که این کالا باید از کجا بارگیری شود، بنابراین باید برای تخلیه و بارگیری کالاها نیز برنامه داشت.
وی خواستار ایجاد شبکه منسجم لجستیکی در کشور شد و اظهار داشت: این سامانه باید مشخص کند که در یک نقطه از کشور اعم از بنادر یا گمرکات مرزی، چه میزان کالا قرار است در یک زمان خاص وارد کشور شود و چه میزان کالا باید تخلیه و به کجا برود، در حالیکه هم اکنون بیبرنامهگی خروج و توزیع کالا در لجستیک کشور به چشم میخورد.
